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貴陽鋼波紋涵管

   

   

產品詳情:


鋼波紋涵管也叫金屬波紋管涵、波紋管涵、波紋涵管或鋼制波紋涵管,是指鋪埋在公路,鐵路下面的涵洞用螺紋波紋管,它是由波形金屬板卷制成或用半圓波形鋼片拼制成的圓形波紋管,廣泛應用于公路,鐵路,小橋,通道,擋土墻以及各種礦場,巷道擋墻支護等工程中的涵洞(管)。

金屬波紋管涵的特征:

① 強度高,由于其獨特的波紋結構使其比同口徑的水泥管耐壓強度大15倍以上。

② 運輸方便,波紋管涵的重量只有同口徑水泥管的1/10到1/5,即使在窄的場所沒有運輸設備,人工也可運輸。

③使用壽命長,鋼制波紋管涵是采用鋼管熱浸鍍鋅,所以使用壽命長,壽命為80-100年,在腐蝕性特別大的環境下使用時,采用內外表面瀝清附層的鋼制波紋管,可在原使用壽命基礎上提高約20年以上。

④ 施工方便:波紋管涵是采用套筒或法蘭方式連接,而且可以根據需要定制長度,即使是非熟練工也可以操作,施工以少量的手工操作,可在短時間內完成,既快捷又方便。

⑤ 優良的經濟性:連接方式簡便,可縮短工期。


關于卡車上的防撞護欄,一直以來就飽受爭議。雖然,國家政策在這方面有著強制要求,但是在現實生活中,并不是所有的大貨車都按照這一標準安裝了防護欄,防撞護欄真的就一無是處了嗎?

●  車速、撞擊位置 非常重要
測試時為什么會選擇56km/h作為測試速度呢?因為在現實生活中,貨車在高速上處于運動狀態,與轎車速度差恰恰在20-50km/h之間,所以選用56km/h的運動速度來測試防撞護欄也在情理之中。一般轎車追尾貨車都發生在超車或者走神的狀態下,兩種不同的情況導致撞擊面不同,結果也必定截然不同。在視頻中可以看到,當轎車撞擊面發生在防撞護欄側面時,后果比較嚴重。迎面撞上貨車防撞護欄,防撞護欄具有一定的緩沖保護作用。
●  現狀:防撞護欄 作用與影響
根據國家規定卡車的側護欄材料厚度不得低于2毫米,底邊緣距地不得大于55公分。后護欄材料厚度不得低于3毫米,可以調整高度的護欄底邊緣距地不得大于45公分,不可調整高度的護欄底邊緣距地不得大于55公分。雖然,在安全防護方面有著明文規定,但是實際中難以執行,道路上仍有大部分未安裝后下部防護裝置。甚至,部分安裝的防撞護欄竟然是非固定式的,可以前后移動。為什么,防撞護欄不受待見呢?

期間,我們也咨詢了多位卡友,原因集中在安裝了后防撞護欄之后,
1、不利于貨車、掛車靠近卸貨平臺,極易發生剮蹭。
2、安裝后,貨車尾部離去角變小,容易剮蹭。
3、離地間隙變小,影響通過性。
4、安裝的后防護欄剛度、強度過大,雖然能起到防止鉆入碰撞的作用,但吸收的碰撞能量相對較少,同樣不利于后車安全。
所以,在現實生活中,大多數工地上的自卸車即便裝了后防撞護欄也是搖搖擺擺,并不能起到防護作用。那么,因為作用不大或者麻煩,就不裝了嗎?在曾經的案例中,某轎車追尾貨車發生嚴重交通事故,法院判定轎車主要責任,貨車車主與保險公司承擔次要責任,為什么呢?因為貨車防撞護欄安裝不合格加重了事故的后果。如果貨車安裝了符合標準規定的后防護欄,在碰撞事故發生時有效的阻止后車的鉆入碰撞,在一定的程度上避免或者減輕后車駕乘人員所受到的傷害。不管防撞鋼梁在關鍵時刻能不能發揮決定性的作用,我們始終應該相信有總好過沒有,至少我們盡力了。作為交通參與者,保障社會公共安全是我們的責任與義務。

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