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都勻高速公路護欄

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 產品詳情:


 【品 名】噴塑護欄板

【簡 介】噴塑護欄板又被稱為波形板護欄、鍍鋅板護欄、防撞護欄、W鋅鋼護欄、道路護欄、高速護欄。其英文名稱為corrugated beam barrier是目前國內外公路大橋應用廣泛的安全防護欄。波形護欄屬于冷軋,半鋼性護欄;一般按設置地點和防撞等級來分類。按設置地點可以分為路側護欄和 中央分隔帶護欄;按防撞等級可分為A級和S級;S級護欄屬于加強型,適用于路側特別危險的路段使用;A 級用于專用公路 波形梁護欄是半剛性護欄的主要形式,它是一種以波紋狀鋼護欄板相互拼 接并由主柱支撐的連續結構。

【特點】具有抗沖擊性好、成本低、壽命長、安全性更高、綠色環保等優點材質:優質鋼板經防腐處理產品用途:主要用于公路車道的隔離防護波形護欄實用新型涉及一種公路中央分隔帶開口處用組合型波形板活動式鋼護欄,該護欄由兩片波形鋼護欄板及兩者之間固定夾放的兩根立柱構成,兩根立柱固定夾裝在兩片波形鋼護欄板之間。

在公路正常營運時,該護欄利用插拔立柱可方便地插入開口處預先設置的插拔孔內,起到隔離和防護作用,同時與公路外邊上的護欄帶相呼應,整齊劃一,美觀配套。車輛對其碰撞時,由于波形鋼護欄板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用,既不容易被撞毀,同時又可對車輛和司乘人員起到很好的保護作用。

【規 格】(長*寬*波高*厚度)

雙波形梁護欄板

長4320mm,寬度310mm,波高85mm,板厚:3mm、4mm;

三波形梁護欄板

長4320毫米,寬度506mm,波高85mm,板厚:4mm;

【材 質】Q235

【工程用量】1、一噸雙波護欄板可鋪:3MM厚的80米,4MM厚的61米,

理論重量:3mm厚的為49.16kg,4mm厚的為65.44kg;

每公里3MM厚的重12.3噸,每公里4MM厚的重16.388噸。

2、一噸三波護欄板可鋪:4MM厚的39.2米 。理論重量:102kg,配合130*130的方管立柱。

每公里4MM厚的重25.5噸

【立 柱】

圓立柱:規格Φ114、Φ140mm長度根據要求一般為1米、1.2米、1.5米、1.8米、1.85米、1.95米、2米、2.15米壁厚4/4.5MM;理論重量:Φ114的12.15kg/m、Φ140mm的15.04kg/m.

波形護欄常用型號:Gr-A-4E。每1000米Gr-A-4E護欄構件用量分別為:波形板250張。立柱250根,立柱間距4米。柱帽250個。防阻塊(或托架)250個,端頭2個。螺栓M16*170,250套。M16*42,250套。M16*35,2000套。

方立柱:邊長130mm ,壁厚6mm ,長度2540mm。

【柱 帽】厚度2/3mm,孔距100/150mm,直徑114/140mm。

【防阻塊】196*178*200mm, 厚度分3/4/4.25/4.5mm。

【托 架】長300mm,寬70mm,厚度分4mm/4.5mm。

【螺 栓】M16*170 / M16*150 / M16*50 / M16*42 / M16*35

【鏈 接】立柱與波形板的鏈接:防阻塊/托架

立柱與地面鏈接方式:預埋/法輪盤

一般立柱間距分為2米間距和4米間距;

【表面處理】熱浸鋅、冷鍍鋅+噴塑、熱浸鋅+噴塑。

【功能原理】當收到外力作用時,通過護欄板和立柱變形,吸收撞擊力,保護行人和車輛。

【應 用】目前廣泛應于于國內高速公路、一級、二級公路、省道、縣道以及景區、鄉村公路等。

【作 用】安全防護、美化環境。

系統原理:

1、波形梁護欄是半鋼性護欄的主要形式,它是一種以波紋狀鋼護欄板相互拼接并由立柱支撐的連續結構。

2、它利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量,并迫使失控車輛改變方向,回復到正常的行駛方向,防止車輛沖出路外,以保護車輛和乘客,減少事故造成的損失。

3、波形梁護欄鋼柔相兼,具有較強的吸收碰撞能量的能力,具有較好的視線誘導功能,能與道路線形相協調,外形美觀,可在小半徑彎道上使用,損壞處容易更換。

 


波形護欄

保護安全出行的交通設備,被廣泛運用在各個高速公路、鄉村公路、省道以及縣道的各個路段,可以說是常見的一種防護設備。近些年,國務院出臺相關政策大力發展鄉村村村通的偉大工程,使得這種護欄的需求量大大提高。關于波形護欄來說,明顯的莫過于其設備的材料不一,價格也有所差異。比如說,在高速公路路側適用的雙波型護欄,出售價格一般在110元/米左右。而在鄉村公路上運用雙波型護欄價格可能只需80元/米左右。那么,這種價格的差異性是由什么要素所決定的,下面就簡略的從幾個方面和大家分析下,供大家參考。

1,材料規格不同價格迥異

材質的差異性首要體現在波形護欄配件里邊的護欄板、立柱。依據國家交通部發布的作業規范規則,高速公路波形護欄的護欄板厚度不得低于4.0mm,而鄉村公路運用的波形護欄依據實際情況往往不需要這么好的資料,所以厚度能降低到3.0mm,甚至有的護欄板厚度僅為2.75mm。高速公路運用的立柱直徑為140mm,壁厚不低于4.5mm,鄉村公路上用的立柱直徑僅為114mm,壁厚為4.0mm。護欄板和立柱基本上占了波形護欄總質量的80%以上,所以說波形護欄的護欄板和立柱的差異是導致價格存在差異的一個重要原因。

2,外表處理方式的差異性

高速公路波形護欄配件都是選用熱鍍鋅+噴塑的處理方式,護欄板、立柱、端頭的作業規范鍍鋅量為600g/m?3;,螺栓、防阻塊、托架的規范鍍鋅量為350g/m?3;。鄉村公路運用的波形護欄鍍鋅量遠遠低于規范鍍鋅量,甚至有些當地運用的波形護欄僅僅選用了噴塑的處理方式。

3,施工相關因素

綜上所述,高速公路和鄉村公路運用的波形護欄價格存在較大差異現已家常便飯了。其他在后期設備的過程中也會存在必定的價格差異性,立柱的打樁和預埋的處理方式價格整整相差的一倍,打樁式的設備價格低至10元/米。影響設備的價格的其他一個要素就是路基的好壞,不論說是波形護欄資料仍是后期設備建議咨詢下生產廠家,廠家的技術人員會給出一個相對權威和值得服氣的答案。

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