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廣西高速公路護欄

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 產品詳情:


 【品 名】噴塑護欄板

【簡 介】噴塑護欄板又被稱為波形板護欄、鍍鋅板護欄、防撞護欄、W鋅鋼護欄、道路護欄、高速護欄。其英文名稱為corrugated beam barrier是目前國內外公路大橋應用廣泛的安全防護欄。波形護欄屬于冷軋,半鋼性護欄;一般按設置地點和防撞等級來分類。按設置地點可以分為路側護欄和 中央分隔帶護欄;按防撞等級可分為A級和S級;S級護欄屬于加強型,適用于路側特別危險的路段使用;A 級用于專用公路 波形梁護欄是半剛性護欄的主要形式,它是一種以波紋狀鋼護欄板相互拼 接并由主柱支撐的連續結構。

【特點】具有抗沖擊性好、成本低、壽命長、安全性更高、綠色環保等優點材質:優質鋼板經防腐處理產品用途:主要用于公路車道的隔離防護波形護欄實用新型涉及一種公路中央分隔帶開口處用組合型波形板活動式鋼護欄,該護欄由兩片波形鋼護欄板及兩者之間固定夾放的兩根立柱構成,兩根立柱固定夾裝在兩片波形鋼護欄板之間。

在公路正常營運時,該護欄利用插拔立柱可方便地插入開口處預先設置的插拔孔內,起到隔離和防護作用,同時與公路外邊上的護欄帶相呼應,整齊劃一,美觀配套。車輛對其碰撞時,由于波形鋼護欄板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用,既不容易被撞毀,同時又可對車輛和司乘人員起到很好的保護作用。

【規 格】(長*寬*波高*厚度)

雙波形梁護欄板

長4320mm,寬度310mm,波高85mm,板厚:3mm、4mm;

三波形梁護欄板

長4320毫米,寬度506mm,波高85mm,板厚:4mm;

【材 質】Q235

【工程用量】1、一噸雙波護欄板可鋪:3MM厚的80米,4MM厚的61米,

理論重量:3mm厚的為49.16kg,4mm厚的為65.44kg;

每公里3MM厚的重12.3噸,每公里4MM厚的重16.388噸。

2、一噸三波護欄板可鋪:4MM厚的39.2米 。理論重量:102kg,配合130*130的方管立柱。

每公里4MM厚的重25.5噸

【立 柱】

圓立柱:規格Φ114、Φ140mm長度根據要求一般為1米、1.2米、1.5米、1.8米、1.85米、1.95米、2米、2.15米壁厚4/4.5MM;理論重量:Φ114的12.15kg/m、Φ140mm的15.04kg/m.

波形護欄常用型號:Gr-A-4E。每1000米Gr-A-4E護欄構件用量分別為:波形板250張。立柱250根,立柱間距4米。柱帽250個。防阻塊(或托架)250個,端頭2個。螺栓M16*170,250套。M16*42,250套。M16*35,2000套。

方立柱:邊長130mm ,壁厚6mm ,長度2540mm。

【柱 帽】厚度2/3mm,孔距100/150mm,直徑114/140mm。

【防阻塊】196*178*200mm, 厚度分3/4/4.25/4.5mm。

【托 架】長300mm,寬70mm,厚度分4mm/4.5mm。

【螺 栓】M16*170 / M16*150 / M16*50 / M16*42 / M16*35

【鏈 接】立柱與波形板的鏈接:防阻塊/托架

立柱與地面鏈接方式:預埋/法輪盤

一般立柱間距分為2米間距和4米間距;

【表面處理】熱浸鋅、冷鍍鋅+噴塑、熱浸鋅+噴塑。

【功能原理】當收到外力作用時,通過護欄板和立柱變形,吸收撞擊力,保護行人和車輛。

【應 用】目前廣泛應于于國內高速公路、一級、二級公路、省道、縣道以及景區、鄉村公路等。

【作 用】安全防護、美化環境。

系統原理:

1、波形梁護欄是半鋼性護欄的主要形式,它是一種以波紋狀鋼護欄板相互拼接并由立柱支撐的連續結構。

2、它利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量,并迫使失控車輛改變方向,回復到正常的行駛方向,防止車輛沖出路外,以保護車輛和乘客,減少事故造成的損失。

3、波形梁護欄鋼柔相兼,具有較強的吸收碰撞能量的能力,具有較好的視線誘導功能,能與道路線形相協調,外形美觀,可在小半徑彎道上使用,損壞處容易更換。

 


波紋涵管的類型波紋管類型能夠按其成形技術、構造資料和式樣參變量的不一樣來分類。

  按成形技術分類

 ?、乓簤撼尚尾y管液壓成形是波紋管的常用成形方法。利用在管坯中的液體壓力,是管坯在限止環中脹形,一直到沿環向顯露出來屈撓,然后再壓縮管坯到所需的長度。小直徑波紋管多以為適宜而運用這種方法。

 ?、茲L壓成形波紋管滾壓成形技術首要用于加工大型

  波紋管,是有賴設在管坯中的成形輪的滾壓成形,能夠單波滾制成形,有的設備亦可一次成數個波紋。

 ?、菣C械脹形波紋管以為適宜而運用在管坯內中擴脹的胎模,一個個地地脹壓成波紋,開端期間的成形后,再用里外錕精壓定制。

 ?、葻赋尚尾y管關于波高過大或波形格外的波紋管,多以為適宜而運用沖壓燒焊技術。當波高明過極限時,資料延伸率已不允許以為適宜而運用集體成形技術,或因波形雜亂,集體成形十分困難時也多以為適宜而運用燒焊成形。這類波紋管由于不能夠承當內壓,不太適合運用于作膨脹節的柔性段。

 ?、捎俜e成形波紋管該技術是利用電淤積方法將波紋管資料淤積到芯模上,然后將芯模熔蝕。這種波紋管資料是一種十分柔和的純鎳金屬資料,且是無孔的,由于這個,才能高真空,并可實施燒焊。膨脹節柔性段不適宜用這種波紋管,由于本錢太高,而且僅限于鎳材。


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