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貴陽基坑護攔

          


詳情介紹


一、生產與施工

1、基坑護欄采用鋼管欄桿及欄桿柱均采用Φ48* 3.5mm的管材,以扣件或電焊固定。

2、防護欄桿由二道橫桿及欄桿柱組成,上橫桿離地高度為1.2米,下橫桿桿離地高度為0.6米,立桿總長度1.7米,埋入地下0.5米,立桿間距2米,每隔4米立桿設置一C15混凝土塊基礎,砼基礎尺寸為0.3×0.3×0.5米,立桿居中設置。

3、防護欄桿必須自上而下用安全立網封閉, 安全立網封閉到磚墻頂面高度。在欄桿下邊設置嚴密固定的高度為30厘米的24磚墻,砂漿抹面。

4、所有護欄用紅白油漆刷上醒目的警示色,鋼管紅白油漆間距為20CM,基坑西側按刷坡設一4米寬的安全通道,并懸掛提示標志,護欄周圍懸掛“禁止翻越”、“當心墜落”等禁止、警告標志。

5、基坑周圍應明確警示堆放的鋼筋線材不得超越基坑邊3米范圍警戒線,基坑邊警戒線內嚴禁堆放一切材料。

6、基坑護欄主要采用電焊連接而成,表面噴漆。

7、基坑護欄產品特點:安全性能強,造型美觀,具備警示醒目的優點。是靈活性極強的防護產品,可重復利用。

8、基坑護欄用途:可應用于施工電梯井口安全防護、人貨電梯井口防護等各種建筑施工現場臨邊安全防護。

表面處理:噴漆

顏色:黃黑相間、紅白相間,或定做  規格:1800*700mm(單扇尺寸)  鋼板網:30*40*2.0mm     鐵板:1.0m    承重:約600KG

優點:精致美觀:采用現在新調頻無縫焊接技術,使焊接點完美無缺;  抗性好:不怕磨損、不怕雨淋、抗老化; 靈活性:工程結束可拆卸重復利用。

作用:分隔功能 、阻攔功能、警示功能

使用范圍:建筑施工現場電梯井口安全防護、臨邊安全防護,也廣泛用于配電檢修、電氣檢修、改建施工、交通、公司設置警戒線及其它止步場所等


推薦資訊

關于卡車上的防撞護欄,一直以來就飽受爭議。雖然,國家政策在這方面有著強制要求,但是在現實生活中,并不是所有的大貨車都按照這一標準安裝了防護欄,防撞護欄真的就一無是處了嗎?

●  車速、撞擊位置 非常重要
測試時為什么會選擇56km/h作為測試速度呢?因為在現實生活中,貨車在高速上處于運動狀態,與轎車速度差恰恰在20-50km/h之間,所以選用56km/h的運動速度來測試防撞護欄也在情理之中。一般轎車追尾貨車都發生在超車或者走神的狀態下,兩種不同的情況導致撞擊面不同,結果也必定截然不同。在視頻中可以看到,當轎車撞擊面發生在防撞護欄側面時,后果比較嚴重。迎面撞上貨車防撞護欄,防撞護欄具有一定的緩沖保護作用。
●  現狀:防撞護欄 作用與影響
根據國家規定卡車的側護欄材料厚度不得低于2毫米,底邊緣距地不得大于55公分。后護欄材料厚度不得低于3毫米,可以調整高度的護欄底邊緣距地不得大于45公分,不可調整高度的護欄底邊緣距地不得大于55公分。雖然,在安全防護方面有著明文規定,但是實際中難以執行,道路上仍有大部分未安裝后下部防護裝置。甚至,部分安裝的防撞護欄竟然是非固定式的,可以前后移動。為什么,防撞護欄不受待見呢?

期間,我們也咨詢了多位卡友,原因集中在安裝了后防撞護欄之后,
1、不利于貨車、掛車靠近卸貨平臺,極易發生剮蹭。
2、安裝后,貨車尾部離去角變小,容易剮蹭。
3、離地間隙變小,影響通過性。
4、安裝的后防護欄剛度、強度過大,雖然能起到防止鉆入碰撞的作用,但吸收的碰撞能量相對較少,同樣不利于后車安全。
所以,在現實生活中,大多數工地上的自卸車即便裝了后防撞護欄也是搖搖擺擺,并不能起到防護作用。那么,因為作用不大或者麻煩,就不裝了嗎?在曾經的案例中,某轎車追尾貨車發生嚴重交通事故,法院判定轎車主要責任,貨車車主與保險公司承擔次要責任,為什么呢?因為貨車防撞護欄安裝不合格加重了事故的后果。如果貨車安裝了符合標準規定的后防護欄,在碰撞事故發生時有效的阻止后車的鉆入碰撞,在一定的程度上避免或者減輕后車駕乘人員所受到的傷害。不管防撞鋼梁在關鍵時刻能不能發揮決定性的作用,我們始終應該相信有總好過沒有,至少我們盡力了。作為交通參與者,保障社會公共安全是我們的責任與義務。

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